为什么韩国车在中国越卖越差,走起了下坡路?原因在这里

摘要: 曾经在我们眼里,韩国车也是性价比很高的,排在家用型车首选之列的,怎么现在却如此惨淡呢?排除“萨德”的因素,我们来看看我们熟悉的韩国车品牌现况。

10-12 18:23 首页 爱车TV

韩国品牌的车曾经一度在中国市场掀起过一股热潮,而然近几年在中国市场销售额却每况愈下。曾经在我们眼里,韩国车也是性价比很高的,排在家用型车首选之列的,怎么现在却如此惨淡呢?排除“萨德”的因素,我们来看看我们熟悉的韩国车品牌现况。

 

现代5月在华销量锐降65%


韩国车企巨头现代集团今年在全球都有些焦头烂额。不但在华销量前五个月持续下跌,美国销量也问题不断。继美国现代前任首席执行官戴夫·朱可夫斯基被“炒”之后,在美国现代工作了十余年的销售副总裁德瑞克·哈塔米(Derrick Hatami)日前也确认离职。

 

据韩国联合通讯社最新消息,5月,现代集团旗下的现代和起亚两个品牌在华销量为5.2万辆,同比锐减65.1%。其中,现代销量为3.5万辆,下降65%,而起亚销量为17385辆,下降65.3%。今年1-5月,现代和起亚在华总销量同比下降43%,为37.7万辆。业内分析认为,现代今年在华遭遇边缘化,不仅因为政治因素,更因为韩系车遭到自主品牌的不断挤压。若现代在华销量持续下降,公司今年将无法实现全球年销量825万辆的目标。去年,现代全球销量为790万辆,其中中国市场现代和起亚的合资品牌销量就已经达到了179万辆(不含进口车),占比高达近1/4,中国市场对于现代起亚集团的重要性不言而喻。

 


不仅中国市场销量下挫,据《美国汽车新闻》网报道,现代美国也因销量不佳遭遇高层人事变动。6月6日,美国现代销售副总裁德瑞克·哈塔米(Derrick Hatami)离职,该人事变动即刻生效。销售副总裁离职的背后是销量不佳的体现。现年44岁的哈塔米一直负责美国现代及捷恩斯品牌的销售运作,5月现代在美销量下跌18%至5.8万辆,1-5月,现代在美销量累计下挫7.5%至28.3万辆,其中轻型车在美销量连续六个月同比下滑。

 


《美国汽车新闻》分析认为,现代销量受阻是因为批量销售业务出现变化,无法抵消购车补贴或营销费用。此外,现代旗下的重型车产品组合使公司不堪重负,而圣塔菲及圣塔菲运动跨界车的产能也有些吃紧。

 

在销量表现上的萎靡不振,并没有影响现代汽车大力加码新技术领域的决心。就在6月6日上海召开的亚洲消费技术展(CES)首日,现代集团正式对外公布其技术战略走向。据悉,现代汽车将要在贵州省贵安新区建立现代汽车大数据中心。这是现代汽车集团在海外建立的第一个大数据中心,专业分析中国国内各项大数据并运用数据的同时,现代、起亚准备进入未来互联网汽车时代以图挽救销量。

 

按照现代集团公布的规划要求,该大数据产业技术中心将在今年7月正式开业。这里也将是现代汽车继北京、沧州、盐城、四川、重庆之后,在华建设的第六个工厂,但是现代发言人强调,第六工厂将主要用于未来科技研发,为现代集团在华发展提供技术支持。

 


以上是小编找的最近的关于韩国品牌车的新闻,可以反应出韩国车近两年在中国市场萎缩的特别厉害,现代进口车已完全退出中国。并且,从周围身边人购买车的品牌倾向可以看出,韩国车越来越不受待见。


韩国国内的汽车工业是上世纪50,60年代,才逐步开始发展,起步晚但发展迅速,过程和日本车,国产车一样经过了拼装,合资,然后再自主生产。韩国汽车的发展史在这里简单的一笔带过,我们着重来讲讲在中国的市场表现。


本文一开头啊,就讲到,韩国车曾经那是风光无限啊,之前在中国发展确实不错。这应该是在2000年头上,随着60后70后这一代人的经济收入上升,经过一段时间的积累,也有时代背景改革开放后那么长时间国情的发展,2000年之后中国家用车,乘用车开始普及,国人对私家车意识逐渐增强。而在这个时候,韩国合资车即进入中国市场,这个进入的时机很合适。



那不是说时机合适,别人就要买你的车了,韩国品牌的车进入中国市场的定位做的很恰到好处,可以这么说,抓住了国人爱贪小便宜的特性,提倡的就是性价比高。


在同一时期,不同品牌的同级别车,日本车比韩国车价格贵几万,韩国车配置又高出很多,在当时的国情是不追求汽车品质,技术含量,什么速度啦,动力啦,节油啦,国人也不是很懂汽车,一看韩系车性价比那么高,自然是速速购入。



韩国品牌的车选择很多,也因此尝到了甜头,在那段时期一时炙手可热。车价比同级别车低了百分之30,配置更高,这样的优势是有目共睹的。但当时是解决有车没车的问题,很多国人对汽车相关情况了解的并不全面,中国的汽车工业也才刚刚起步,汽车素质上的情况考虑不多,考虑更多的价格,然经过了十几年,中国的国情经历着翻天覆地的变化,从有车到没有车,到现在追求生活品质,要买好车,追求环保安全,智能的车,渐渐的韩国车的止步不前就把先前的优势消失殆尽了。


时至今日,很多人买车的时候不会考虑韩国车,更有甚者,没什么印象,根本就没想到过韩国车。为什么会这样呢?小编总结了一些韩国车的缺点,供大家参考。


开新不开旧,开久了毛病多


油耗偏高、高端系类比较少,主打家用型,受局限(上文说过,现在很多人富裕起来了,对于汽车的品牌和品质有了更高的要求)、底盘调教不是很好,表现有点忽悠,有点飘,不够扎实、既没有欧美车厚重的感觉,又没有日本车精致的东西、皮薄馅小,外观还能看看,但里面差了些点意思,用现在流行语说,就是然后,没有然后了、机械结构不耐用,同一时期,同一级别的车款进行比较的话,韩国车框架结构强度做的很弱,偏低不是一点点,毕竟一份价钱一份货,这里面偷工减料的就不好说了、韩国车的技术研发能力,相比于其它品牌车,不强势,比较迟缓。

 



上文中也说到,经过这十几年的发展,中国的自主品牌的也强势崛起了,国产车的制造工艺日趋优越,智能方面紧跟时代步伐,性价比也是可圈可点。在中国汽车市场,变化那么大之际,国内现售的很多豪华品牌价格下调,国人自主品牌又逐渐撑起一片天,韩系车家用车的定价和性能,就被堵的死死的。



无可否认的事,曾经一度韩国车的知名度是很高,但美誉度低,号召力不行了。韩国制造能力,有点停滞不前,产品力劣势,性价比低于国内品牌。现在日系品牌价格下降到国人能普遍接受的度,豪华品牌也降价,从汽车制造功底,造车工艺来说,也远超韩国车。整个韩国车前景不容乐观!希望韩国车调整好,品牌定位,重新出发。


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